摘要：2024年4月16日，中国建筑金属结构协会在北京组织召开了由中铁建设集团有限公司、昌九城际铁路股份有限公司、北京交通大学等单位完成的“高铁站房上跨营业线异形复杂钢结构整体顶推关键技术研究”科技成果评价会。
导语
2024年4月16日，中国建筑金属结构协会在北京组织召开了由中铁建设集团有限公司、昌九城际铁路股份有限公司、北京交通大学等单位完成的“高铁站房上跨营业线异形复杂钢结构整体顶推关键技术研究”科技成果评价会。
评价委员会严格按照中国建筑金属结构协会建筑钢结构行业科技成果评价管理办法及程序进行。
评价会现场
评价会邀请了中国建筑第三工程局有限公司副总工程师彭明祥担任主任委员，中国建筑股份有限公司技术中心副总工林冰担任副主任委员。中国建筑金属结构协会副秘书长、建筑结构分会会长孙晓彦、中国新兴建设开发总公司钢结构工程公司总经理张艳明和北京城建集团有限责任公司工程总承包部总工程师王念念担任委员。会议由建筑钢结构分会副会长周瑜主持。
项目完成单位中铁建设集团工程研究院总工程师周大兴，中铁建设集团总承包公司技术质量部副部长倪晓东、王亚清、项目总工程师崔现良、高级工程师李晓阁、工程师康振琴，北京交通大学副教授姚锦宝和副教授姜兰潮参加了会议。
庐山站
评价会上，中铁建设集团工程研究院总工程师周大兴首先致辞，对本成果的背景及意义做了简要介绍，随后中铁建设集团总承包公司项目总工程师崔现良代表课题组进行了汇报，详细阐述了该成果的关键技术创新点、取得的成果以及推广和应用的实际情况。
评价委员会专家听取了完成单位的成果汇报，审阅了相关技术资料，经质询和讨论，一致认为该成果整体达到国际先进水平，其中，十轨道同步顶推控制技术达到国际领先水平。
取得了以下创新成果：
研发了十轨道同步顶推控制技术、多点位同步落梁+实时测距技术、空间限位转换技术，实现了异形复杂钢结构体系多轨道智能化整体同步顶推及多点位同步就位。
研制了“子弹头式Z字型”导梁结构以及“铁路接触网伸缩吊柱装置”，解决了钢结构顶推及悬挑过程中工况复杂、营业线天窗点时长限制的难题，保证了多次落梁的精准控制。
开展了顶推结构物关键部位风洞实验，研究验证了温度+风+施工误差耦合作用下异形复杂钢结构体系整体跨越营业线施工安全性。
研发了钢结构整体跨营业线施工风险管理体系和风险智能监控管理平台，实现了跨营业线施工监测和可视化管理。
评价会合影
该成果已获受理专利13项，其中发明专利6项，实用新型专利5项，外观专利2项，形成工法4项，发表论文4篇。成果已在庐山站、大理站等高铁站房项目上成功应用，社会效益和经济效益显著，具有广泛推广应用价值。
